{"id":1273,"date":"2017-05-08T23:36:13","date_gmt":"2017-05-08T21:36:13","guid":{"rendered":"http:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/?p=1273"},"modified":"2017-05-08T23:36:13","modified_gmt":"2017-05-08T21:36:13","slug":"dct","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/08\/dct\/","title":{"rendered":"DCT"},"content":{"rendered":"

DCT GDA\u0143SK<\/strong><\/p>\n

(Deepwater Container Terminal Gda\u0144sk), g\u0142\u0119bokowodny terminal kontenerowy; wyspecjalizowany rejon prze\u0142adunku i sk\u0142adowania kontener\u00f3w w\u00a0\u25ba\u00a0Porcie P\u00f3\u0142nocnym<\/a>, tak\u017ce przedsi\u0119biorstwo eksploatuj\u0105ce ten rejon. Mie\u015bci si\u0119 na sztucznie usypanym molo o d\u0142ugo\u015bci 800 m i szeroko\u015bci 315 m (powierzchnia 25 ha), obramowanym nabrze\u017cami, i przyleg\u0142ym terenie l\u0105dowym u nasady mola (19 ha). Statki s\u0105 obs\u0142ugiwane przy nabrze\u017cu zachodnim, na dw\u00f3ch stanowiskach o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 650 m i g\u0142\u0119boko\u015bci 16,5 m, uzbrojonym w 5 suwnic o wysi\u0119gu 52 m; umo\u017cliwia prze\u0142adowanie 1 000 000 TEU rocznie i jednoczesne sk\u0142adowanie 22 tysi\u0119cy TEU (2011). Budow\u0119 rozpocz\u0119to 1 X 2005 roku, pierwszy statek zosta\u0142 obs\u0142u\u017cony 1 VI 2007; od 4 I 2010 roku tak\u017ce terminal bazowy (hub), gdzie prze\u0142adowuje si\u0119 kontenery mi\u0119dzy statkami oceanicznymi i dowozowymi (w roku 2012 \u2013 1 linia na Daleki Wsch\u00f3d i 5 linii dowozowych operuj\u0105cych g\u0142\u00f3wnie w rejonie Morza Ba\u0142tyckiego). W 2011 roku prze\u0142adowa\u0142 634 871 TEU; od 25 v 2011 roku obs\u0142uguje najwi\u0119ksze na \u015bwiecie kontenerowce o \u0142adowno\u015bci 15,5 tysi\u0119cy TEU.<\/p>\n

DCT Gda\u0144sk\u00a0jest najwi\u0119kszym i najszybciej rozwijaj\u0105cym si\u0119 polskim terminalem kontenerowym oraz jedynym terminalem g\u0142\u0119bokowodnym w rejonie Morza Ba\u0142tyckiego, do kt\u00f3rego bezpo\u015brednio zawijaj\u0105 statki z Dalekiego Wschodu. Terminal DCT, zlokalizowany w samym sercu Morza Ba\u0142tyckiego \u2013 w Porcie Gda\u0144skim, jest najbardziej wysuni\u0119tym na wsch\u00f3d terminalem w zasi\u0119gu port\u00f3w Gda\u0144sk \u2013 Le Havre.<\/p>\n

DCT by\u0142 pierwszym terminalem, do kt\u00f3rego bezpo\u015brednio zawija\u0142y statki z Azji na Morze Ba\u0142tyckie a dzisiaj jest miejscem docelowym najwi\u0119kszych jednostek na \u015bwiecie wyruszaj\u0105cych z Chin, Korei oraz innych kraj\u00f3w azjatyckich. Proces przyczyni\u0142 si\u0119 do podzia\u0142u najwa\u017cniejszego \u017ceglugowego szlaku handlowego na \u015bwiecie \u2013 szlaku Azja-Europa na szlaki Azja-Europa P\u00f3\u0142nocno-Wschodnia oraz Azja-Morze Ba\u0142tyckie.<\/p>\n

Terminal obs\u0142uguje polski import, eksport, tranzyt oraz tranzyt morski. Dzi\u0119ki dobremu dost\u0119powi ze strony morza zapewnionemu przez kana\u0142 podej\u015bciowy o g\u0142\u0119boko\u015bci 17 m oraz do 16,5 m (wzd\u0142u\u017c nabrze\u017ca), braku zalodzenia oraz doskona\u0142ym mo\u017cliwo\u015bciom operacyjnym, DCT jest naturaln\u0105 bram\u0105 dla obrotu skonteneryzowanego w Europie \u015arodkowo-Wschodniej.\u00a0 Dzi\u0119ki inwestycjom w infrastruktur\u0119 realizowanym przez polski rz\u0105d i miasto Gda\u0144sk, terminal DCT jest bardzo dobrze po\u0142\u0105czony z miejscami zlokalizowanymi w g\u0142\u0119bi l\u0105du oraz jest prawdziw\u0105 bram\u0105 do Europy \u015arodkowej i Rosji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DCT GDA\u0143SK (Deepwater Container Terminal Gda\u0144sk), g\u0142\u0119bokowodny terminal kontenerowy; wyspecjalizowany rejon prze\u0142adunku i sk\u0142adowania kontener\u00f3w w\u00a0\u25ba\u00a0Porcie P\u00f3\u0142nocnym, tak\u017ce przedsi\u0119biorstwo eksploatuj\u0105ce ten rejon. Mie\u015bci si\u0119 na sztucznie usypanym molo o d\u0142ugo\u015bci 800 m i szeroko\u015bci 315 m (powierzchnia 25 ha), obramowanym … Czytaj dalej →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1273"}],"collection":[{"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1273"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1274,"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1273\/revisions\/1274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/przewodnikgdanski.pl\/2017\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}