Przewodnicy z Pomorza i Gdańska AD 2017

DCT GDAŃSK

(Deepwater Container Terminal Gdańsk), głębokowodny terminal kontenerowy; wyspecjalizowany rejon przeładunku i składowania kontenerów w ► Porcie Północnym, także przedsiębiorstwo eksploatujące ten rejon. Mieści się na sztucznie usypanym molo o długości 800 m i szerokości 315 m (powierzchnia 25 ha), obramowanym nabrzeżami, i przyległym terenie lądowym u nasady mola (19 ha). Statki są obsługiwane przy nabrzeżu zachodnim, na dwóch stanowiskach o łącznej długości 650 m i głębokości 16,5 m, uzbrojonym w 5 suwnic o wysięgu 52 m; umożliwia przeładowanie 1 000 000 TEU rocznie i jednoczesne składowanie 22 tysięcy TEU (2011). Budowę rozpoczęto 1 X 2005 roku, pierwszy statek został obsłużony 1 VI 2007; od 4 I 2010 roku także terminal bazowy (hub), gdzie przeładowuje się kontenery między statkami oceanicznymi i dowozowymi (w roku 2012 – 1 linia na Daleki Wschód i 5 linii dowozowych operujących głównie w rejonie Morza Bałtyckiego). W 2011 roku przeładował 634 871 TEU; od 25 v 2011 roku obsługuje największe na świecie kontenerowce o ładowności 15,5 tysięcy TEU.

DCT Gdańsk jest największym i najszybciej rozwijającym się polskim terminalem kontenerowym oraz jedynym terminalem głębokowodnym w rejonie Morza Bałtyckiego, do którego bezpośrednio zawijają statki z Dalekiego Wschodu. Terminal DCT, zlokalizowany w samym sercu Morza Bałtyckiego – w Porcie Gdańskim, jest najbardziej wysuniętym na wschód terminalem w zasięgu portów Gdańsk – Le Havre.

DCT był pierwszym terminalem, do którego bezpośrednio zawijały statki z Azji na Morze Bałtyckie a dzisiaj jest miejscem docelowym największych jednostek na świecie wyruszających z Chin, Korei oraz innych krajów azjatyckich. Proces przyczynił się do podziału najważniejszego żeglugowego szlaku handlowego na świecie – szlaku Azja-Europa na szlaki Azja-Europa Północno-Wschodnia oraz Azja-Morze Bałtyckie.

Terminal obsługuje polski import, eksport, tranzyt oraz tranzyt morski. Dzięki dobremu dostępowi ze strony morza zapewnionemu przez kanał podejściowy o głębokości 17 m oraz do 16,5 m (wzdłuż nabrzeża), braku zalodzenia oraz doskonałym możliwościom operacyjnym, DCT jest naturalną bramą dla obrotu skonteneryzowanego w Europie Środkowo-Wschodniej.  Dzięki inwestycjom w infrastrukturę realizowanym przez polski rząd i miasto Gdańsk, terminal DCT jest bardzo dobrze połączony z miejscami zlokalizowanymi w głębi lądu oraz jest prawdziwą bramą do Europy Środkowej i Rosji.

PORT PÓŁNOCNY

sztuczny, zewnętrzny port morski Gdańska, budowany od 1970 roku na brzegu Wyspy Portowej, na wschód od półwyspu ► Westerplatte, na terenie osiedla ► Stogi; jedyny polski port zdolny obsługiwać statki o największym dopuszczalnym w cieśninach duńskich zanurzeniu 15 m. Składa się z 5 niezależnych zespołów budowli i urządzeń, tworzących odrębne rejony przeładunkowe. Baza Paliw Płynnych mieści się na sztucznej wyspie o długości 300 m i Falochronie Północnym o długości 1300 m, łączącym ją ze sztucznie usypanym półwyspem sięgającym 610 m od dawnej linii brzegowej. Na wschód od Basenu Wewnętrznego, na terenie sztucznie usypanym wzdłuż brzegu, znajdują się: Terminal Węglowy z Pomostem Węglowym o długości 765 m, Terminal Przeładunku Gazu Płynnego (LPG) z pomostem o długości 220 m i Terminal Przeładunkowo-Składowy Suchych Ładunków Masowych (w budowie – 2011) z pomostem o długości 600 m. Najdalej na wschód znajduje się terminal kontenerowy ► DCT ze sztucznie usypanym molem o długości 800 m. Tor wodny do Portu Północnego ma długość 3,4 mil morskich i głębokość 17,5 m. Baza Paliw Płynnych ma dwa baseny z czterema stanowiskami dla zbiornikowców (najdłuższe 350 m); zdolność przeładunkowa wynosi 34 mln ton rocznie, przeładunki w roku 2010 – 14,1 mln ton; przyjmuje zbiornikowce o nośności do 310 tysięcy ton, największy jednorazowy załadunek wynosił 190 tysięcy ton ropy naftowej (2007). Terminal Węglowy ma jedno stanowisko załadunkowe dla statków o długości 280 m, place składowe na 600 tysięcy ton; zdolność załadunku wynosi około 8 mln ton rocznie i do 50 tysięcy ton dziennie, w roku 2010 załadowano 3 mln ton. Terminal LPG ma jedno stanowisko dla statków o długości 190 m, zbiorniki magazynowe na 13 tysięcy ton; zdolność przeładunku wynosi 0,5 mln ton rocznie, w roku 2010 przeładowano 0,3 mln ton. Jako jedyny terminal Portu Północnego ma głębokość 9,5 m. DCT ma nabrzeże o długości 650 m, zdolność przeładunku 600 tysięcy TEU (około 7 mln ton), w roku 2010 przeładowano 452 tysięcy TEU. Łączna zdolność przeładunkowa Portu Północnego wynosi około 49 mln ton (2011). Budowę Portu rozpoczęto 17 VIII 1970; pierwszy statek załadowano przy Pomoście Węglowym 9 VII 1974; Baza Paliw Płynnych odebrała pierwszy ładunek ropy naftowej 25 VII 1975; terminal LPG został uruchomiony 18 IX 1998; DCT obsłużył pierwszy statek 1 VI 2007.

Czytaj dalej →